Se aprobará un documento conjunto en el que reafirman la soberanía argentina sobre las islas Malvinas y lanzan una advertencia a la comunidad internacional sobre la “militarización e introducción de armas nucleares en el Atlántico Sur” por parte de Gran Bretaña.

Alli los legisladores expresan su “rechazo a la persistente actitud colonialista y militarista” de Gran Bretaña, “vulnerando los legítimos derechos soberanos” de la Argentina “y desconociendo las resoluciones de las Naciones Unidas que instan a la búsqueda de una solución pacífica” en la cuestión Malvinas .

La comitiva será encabezada por los presidentes de ambas comisiones, el senador Daniel Filmus y el diputado Guillermo Carmona, acompañados por el jefe del bloque de diputados oficialistas, Agustín Rossi.

Participarán diputados de todos los bloques, a excepción del Frente Peronista; de esa bancada sólo viajará Alfredo Atanasof, quien lo hará “a título personal” ya que su bloque emitio un documento diciendo que “compartimos absolutamente y sin ninguna restricción el reclamo argentino por nuestra soberanía en las islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y las islas Orcadas del Sur. Pero consideramos que ya no bastan las manifestaciones meramente gestuales o declarativas. La Argentina necesita una política de largo plazo que se base en hechos y decisiones conducentes, y siempre como Frente Peronista estaremos decididos a trabajar para ello.”

El diputado radical Oscar Aguad, casi en sintonia con Atanasof, consideró “inapropiado el simulacro de excitar la reivindicación” de Malvinas. “No contribuimos a esta causa si no exigimos una política conducente, dado que no puede considerarse una política de Estado una invitación a escuchar un discurso o suscribir una declaración de principios”, criticó la situacion actuando en disidencia con su bloque.

El diputado Rossi, presidente de la bancada oficialista, planteo que e acto político que se desarrollará en el dia de hoy en la ciudad mas austral de nuestro pais, Ushuaia, es uno de los “pocos temas que genera tantos consensos como la cuestión de Malvinas e la dirigencia argentina. Hemos logrado acordar un documento en el que prima el espíritu de moderación y de instancia a la negociación [con Gran Bretaña], en la misma línea del Poder Ejecutivo”, termino señalando el diputado Agustin Rossi.

Con la designación de una base de operaciones que aún no se sabe si funcionará en la Secretaría de Comercio de la provincia de Buenos Aires o en la sede bonaerense de la Federación de Entidades del Combustible de Buenos Aires (Fecoba), el gobierno intentará empezar a paliar la crítica situación del abastecimiento de combustibles en la provincia.

A esta decisión se llegó luego de que la petrolera Repsol-YPF anunciara al gobierno que los “inconvenientes” que tenía para hacerse de dólares y para “importar distintos insumos” hacían peligrar el normal abastecimiento.

Repsol-YPF tiene una participación en el mercado local del 38%, Petrobras 25%, Esso 16% y Shell 9%; el resto se reparte entre compañías más pequeñas.

A mediados de semana era imposible conseguir gasoil en las estaciones locales de la petrolera YPF y lo mismo ocurría con otras marcas. Una situación similar se presentaba en Dorrego, Monte Hermoso y su zona de influencia.

La reacción de la Secretaría de Energía llega demasiado tarde, si se tiene en cuenta que el congelamiento de cupos por parte de las petroleras, fundamentalmente de YPF, viene siendo una práctica común desde hace algunos años.

Después de la reunión del miércoles entre el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario de Asuntos Institucionales de la CECHA, Raúl Castellano, se comenzaron a aunar criterios en algunas provincias para ajustar un mecanismo de despacho de combustibles.

Ayer, el dirigente del CECHA, Raúl Castellano, señaló que en la provincia de Buenos Aires está por definirse si los pedidos, fundamentalmente de gasoil, los concentrará la secretaría de Comercio o la sede platense de Fecoba, que comanda Alberto Maichiodi.

“Nosotros aportaremos camiones cisterna y Enarsa hará lo propio con unas 100 unidades. Los embarques llegarán a cada puerto y desde allí se distribuirán a las estaciones de servicio que estén desabastecidas”, explicó Castellano aclarando que “venimos con cupos insuficientes, con estaciones de servicios que se quedan permanentemente sin naftas y sin gasoil. Esto no es nuevo, pero recrudeció la última semana cuando YPF redujo en un 15% los volúmenes que proveía a los expendedores” y agregó, que desde la petrolera se manifiesta que “parte de lo que venden es importado y que si no pueden importar no hay disponibilidad”, mientras que el gobierno sostiene que “nadie le impide a YPF importar”.

El sistema, que podría llegar a comenzar a funcionar el próximo lunes, intentará establecer una red de comunicaciones con un centro de recepción de pedidos en cada provincia para que “cuando las estaciones se queden sin combustibles se lo pidan a Enarsa”.

Desde el ministerio de Planificación adelantaron que también se trabajará con el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para que a más de analizar la calidad de los combustibles en estaciones de servicio, releven también los volúmenes de abastecimiento.

“Esto está pensado para cualquier estación de servicio, aunque apunta más a las de YPF, que es la que tiene más problemas de abastecimiento en este momento”, completó Castellano.

Mercado negro.

La importación a granel de combustibles y su distribución en función de las necesidades de los expendedores socavará la relación de los usuarios con una marca, pero no pondrá en crisis la calidad, según Castellano.

No obstante, nunca más apropiado aquello de que: “a río revuelto ganancia de pescadores”.

Con un escenario con precios en alza, demanda creciente y dificultades de abastecimiento abre las puertas a todas las transas posibles y conocidas con los combustibles, desde el robo hasta la adulteración.

Precisamente, no son casuales los llamados de atención sobre estaciones cerradas que, de buenas a primera reabrieron sus puertas en la zona, o de otras que mantienen los colores de alguna petrolera con buena reputación, pero no el logo de esa empresa, buscando sembrar confianza entre los consumidores, pero luego venden combustibles de dudoso origen y se intentará que la semana próxima el esquema de distribución ya esté en funcionamiento, considerando que desde el sector se lo ve como un mecanismo “puente” mientras que dure esta crisis de abastecimiento.

Con respecto a la calidad de los combustibles el dirigente manifestó que “estarán sujetos a los controles de la Secretaría de Energía, bajo los estándares internacionales”, y que “no deberían existir problemas”, señalando que el martes salieron embarques desde Chubut y Santa Cruz y ayer desde Neuquén, lo que se irá generalizando con el correr de los días.

Agregando que “el estacionero que tenga transporte propio podrá ir a buscar su combustible –al centro de distribución o al puerto– y el que no deberá alquilarlo”, termino diciendo el dirigente del CECHA, Raúl Castellano.

No sólo la instalación de una planta regasificadora en General Cerri, el dragado a 45 pies hasta Puerto Cuatreros y la permanencia de los buques metaneros en el sector de Cangrejales peligran por el enfrentamiento que mantiene el gobierno nacional con las grandes compañías petroleras, en especial con YPF.

Ahora pudo saberse que una importante ampliación de la refinería de Petrobras en Loma Paraguaya quedó virtualmente descartada luego de que los funcionarios K suspendieran el programa Refino Plus, que otorga incentivos económicos y financiamiento estatal a empresas que inviertan para aumentar la capacidad de refinación.

Esta anulación, que le permite al Estado ahorrarse una erogación de 2.000 millones de pesos, afectó sensiblemente a YPF, Esso, Petrobras, Pluspetrol, Total, Sinopec y PAE.

Mientras que a YPF le complica las inversiones previstas para ampliar las plantas de Ensenada y Luján de Cuyo, en nuestra ciudad la medida castiga a Petrobras, que había pensado incrementar un 50% la producción de gasoil y un 60% la destilación de naftas en Loma Paraguaya.

En enero pasado la empresa había pensado desarrollar el proyecto con una inversión de 126 millones de dólares, en el marco del mencionado programa, pero el nuevo escenario planteado por el gobierno hizo que la iniciativa haya entrado en un cono de sombras, aunque nada se descarta luego del pedido que le hiciera a la petrolera el ministro de Planificación, Julio de Vido, en el sentido de aumentar la producción.

El conflicto con YPF y las principales petroleras hace sentir sus efectos en el polo energético local, tanto para el funcionamiento de los complejos existentes como para el desarrollo de grandes proyectos.

Por lo tanto el megaproyecto de YPF-Enarsa destinado a profundizar el canal principal del estuario hasta General Cerri e instalar allí una planta regasificadora de gas natural licuado.

Esta situación guarda directa relación no sólo con la controversia gobierno-petroleras en lo que hace a la provisión de naftas, sino también con el ajuste tarifario que el gobierno dispuso para el sector gasífero, donde dos petroquímicas locales controladas por YPF (Mega y Profertil) recurrieron a la justicia por la suba de hasta un 726% que el Enargas aprobó para el valor del cargo tarifario de importación de gas que debe pagar el sector industrial.

En el caso de Profertil, compañía en la que YPF es socia de Agrium, ya obtuvo un amparo favorable de la justicia bahiense que le permitirá evitar transitoriamente el ajuste, mientras que Mega también recurrió a una jugada similar presentando una medida cautelar que los tribunales deberán resolver en los próximos días.

Precisamente en el muelle de Mega se ubica la terminal regasificadora habilitada en 2008 para operar con GNL comprado al exterior y justamente Mega es una empresa donde la petroquímica Dow, que también recurrió a la justicia al sostener que el incremento la deja fuera del mercado, posee una parte importante del paquete accionario.

A esto se suma el freno a los pagos correspondientes al gas y los combustibles líquidos importados que ordenó el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, lo cual pondría en jaque la llegada de nuevos buques metaneros hasta el puerto de Bahía Blanca.

Hasta hace algunos días se estimaba que unos 50 barcos llegarían a la terminal marítima whitense para paliar la emergencia energética por problemas de caja y las expectativas creadas en torno al GNL que eventualmente empezaría a llegar desde Angola, el secretario Moreno dispuso meter en el freezer los pagos de los embarques de gas natural, GNL, fuel oil y gasoil que entraron en las primeras semanas del año.

Esta situación descripta hace que surjan fuertes dudas sobre la intención de Enarsa de concretar en su totalidad 80 cargamentos de 138.000 metros cúbicos cada uno durante este año , de los cuales unos 50 llegarían al puerto de Bahía Blanca, lo que implicaba un crecimiento del 20% frente a lo importado en 2011.

Las versiones señalan que Moreno suspendió la licitación de cargas que restan para la provisión anual ante la posibilidad de adquirir GNL en Angola, a menor precio, pero de inferior calidad.

A esto debe sumarse la falta de pago a YPF, por parte del Estado nacional, de los gastos por operación de buques, lo que hizo que la petrolera, a su vez, no le pague a la compañía Excelerate, propietaria de los regasificadores que funcionan en nuestra ciudad y Escobar.

Esto hizo que Excelerate amenazara al gobierno nacional con retirar los buques arrendados a YPF.

Termoeléctrica postergada.

A pedido de los interesados, por segunda vez fue postergada la licitación dispuesta por la firma AES Corporation para construir una central termoeléctrica en General Cerri, acto que debía cumplirse ayer. Si bien la compañía estima que la compulsa se realizará dentro un mes, aclaró que los resultados se darán a conocer una vez que estén aprobadas todas las cuestiones medioambientales requeridas por las normativas vigentes.

Pedido de informes a ENARSA desde el Concejo de Bahía Blanca sobre esta crisis.

Mediante un proyecto de resolución presentado ayer, el concejal Raúl Woscoff, que es el titular del bloque de Integración Ciudadana, solicitó a Enarsa que informe si es cierto que modificó unilateralmente las condiciones de pago de los cuatro barcos metaneros que arribaron a Escobar y Bahía Blanca y si suspendió la licitación para la provisión de 28 buques metaneros con descarga en el corriente año, reemplazándolos por la contratación a realizarse en marzo con Angola LNG.

Woscoff también pidió conocer el estado de la importación de gas desde Qatar a realizar por la firma Cometrans Qatar del grupo Cirigliano.

En los considerandos de su iniciativa, el jefe de la principal bancada opositora del Concejo señaló que las nuevas medidas adoptadas por la secretaría de Comercio Interior inquietan y provocan interrogantes, atento el impacto que provocan en una matriz energética desde ya comprometida.

“La posible importación de gas natural licuado desde Angola habría llevado al organismo nacional a suspender los pagos de la importación no sólo de ese producto sino también de fuel oil y gas oil ingresados en las primeras semanas del año 2012. Al mismo tiempo, Enarsa habría modificado unilateralmente las condiciones de pago de los cuatro barcos metaneros que arribaron a Escobar y Bahía Blanca”, agregó Woscoff.

Los responsables del experimento OPERA del Centro Europeo de Investigación Nuclear (CERN), afirmaron que los resultados que cuestionaron la Teoría de la Relatividad de Albert Einstein pudieron deberse a una serie de “problemas técnicos” en los aparatos, según los cuales los neutrinos viajaron más rápido que la luz.

Por lo tanto la teoría de la Relatividad que Albert Einstein enunció en 1905 sigue más vigente que nunca, ya que el experimento que ponía en jaque la afirmación que no existe nada que pueda viajar más rápido que la luz, quedó caduco.

Según explicaron científicos del centro, en estos días, una mala conexión de un cable de fibra óptica y la errónea sincronización entre dos cronómetros explicarían los resultados que sorprendieron a la comunidad científica.

Este cuestionado experimento consistió en lanzar haces de esta partícula subatómica a través de la tierra desde el CERN, en Ginebra, hasta el laboratorio italiano de Gran Sasso, ubicado a 730 kilómetros de distancia, con el que se obtuvo en repetidas ocasiones una conclusión sorprendente: los neutrinos llegaban 60 nanosegundos antes que la luz.

Los resultados obtenidos en primera instancia, ponían en entredicho la Teoría de la Relatividad de Einstein, la cual es aceptada universalmente estableciendo que no existe nada que pueda viajar más rápido que la luz.

El portavoz del CERN, James Gilles, le terminó explicando a la agencia de noticias española EFE que el OPERA informó a los laboratorios asociados en el experimento de que se habían detectado dos problemas técnicos que podían haber alterado los resultados obtenidos hasta ahora.

El primero se originó por una conexión defectuosa en el cable de fibra óptica que conecta el reloj central del experimento con el GPS exterior.

La segunda anomalía fue un error en la frecuencia del oscilador del cronómetro interno del experimento.

Estos dos fallos producen efectos opuestos, es decir, mientras el ajuste del cable puede suponer un aumento en la velocidad de los neutrinos, la corrección de la frecuencia puede disminuirla.

Antes de conocerse esta eventual equivocación, estaba previsto repetir los experimentos el próximo mes de mayo.

Sin embargo, Gilles puntualizó que esta agenda probablemente se verá alterada y los experimentos se reanudarán una vez subsanados los errores.

“La única manera de poder conocer la verdad es rehacer los experimentos enviando nuevos haces de neutrinos desde el CERN”, agregó Gilles

Desde los primeros resultados de este experimento, los propios científicos implicados en él habían asumido la excepcionalidad de las mediciones y se mostraron cautelosos a la hora de adelantar la posibilidad de un cambio en las leyes físicas que se encuentran imperantes hasta el momento.

El informe cuestiona el lugar que ha establecido YPF y Enarsa para levantar la planta regasificadora dentro de este puerto y estima las consecuencias económicas que tendra el mismo sobre los habitantes del lugar y los trabajadores de la pesca.

Esta postura se le debe de sumr a las ya conocidas -también en contra del proyecto- que fueron difundidas anteriormente por del Instituto Argentino de Oceanografía, el departamento de Biología de la UNS y la UTN.

La comisión sostiene que el proyecto presenta “ciertas omisiones en su planteo” y que el establecimiento de la planta en el lugar elegido generará una serie de impactos socioeconómicos negativos.

El informe, establece que el Puerto Regasificador interrumpiría, por un período indeterminado, la actividad pesquera en el área de influencia, que involucra según la última información oficial disponible a 114 embarcaciones y aproximadamente a unas 300 familias.

El texto asegura que como consecuencia de la afectación de las aguas superficiales y subterráneas (afectación admitida Serman Consultores, la consultora ambiental responsable del Estudio de Impacto Ambiental realizado por cuenta y orden de YPF), se producirá un impacto negativo sobre la horticultura que se desarrolla actualmente en General Cerri y zonas aledañas en unas 37 explotaciones.

Además tambien se destaca el impacto negativo que ocasionará el puerto sobre el precio del suelo urbano y de la propiedad inmueble en la zona de General Cerri.

El proyecto del puerto regasificador comprende el dragado entre Puerto Galván y Puerto Cuatreros, una obra que ya tiene un Estudio de Impacto Ambiental realizado que actualmente está siendo evaluado por las autoridades de la Provincia.

Este proyecto incluye, dentro de una primera etapa, la construcción de un muelle específico para la actividad de buques regasificadores. Esto se completará luego con la construcción de una planta terrestre para el mismo fin en el Puerto de Cuatreros.

Para la primera etapa se ejecutará el dragado del canal principal en donde se levantará un muelle doble para el amarre de buques de Gas Natural Licuado y un regasificador, y la construcción de un gasoducto de 30 pulgadas hasta las instalaciones de Transportadora de Gas del Sur (TGS), que es el principal nodo de procesamiento y transporte de gas del país.

En una segunda etapa se prevé la construcción, en una UTE con la empresa estatal Enarsa, de una planta regasificadora terrestre capaz de despachar 20 millones de m3 de gas diarios.

A fines de diciembre, la jueza Susana González La Riva consideró que existe “un riesgo cierto de daño ambiental” si se avanza con el dragado a 45 pies de un sector del estuario, un paso imprescindible para permitir el ingreso de buques con carga de gas natural licuado (GNL) hasta Puerto Cuatreros, donde se levantará el puerto regasificador.

El proyecto es rechazado por las principales entidades académicas de la ciudad, pero tiene el visto bueno de la municipalidad. Tanto el ahora ministro de Producción bonaerense, Cristian Breitenstein, como el jefe comunal actual Gustavo Bevilacqua apoyan el avance de las obras.

“La coyuntura de alejamiento entre el gobierno e YPF, que hemos venido comeentando desde este Blog, al que debemos sumar las restricciones que fueron fijadas a la importación, pasa a determinar un escenario incierto para la continuidad de los proceso de regasificación en la zona de este puerto de Bahía Blanca”.

Como comentamos en otras notas anteriores de estos días en nuestro Blog.

El titular del bloque, Alfonso Prat-Gay, explicó que “es necesario evaluar las responsabilidades políticas por la tragedia que terminó con la vida de 50 personas en la estación Once, en paralelo al desarrollo de la causa judicial”.

Por su parte, el secretario general del partido, Adrián Pérez, señaló en un comunicado que “en los últimos años el sistema ferroviario argentino empeoró ostensiblemente”.

Peréz subrayó que las líneas ferroviarias tienen “un servicio que es claramente deficiente, sin ningún tipo de mantenimiento y con subsidios que año tras año se incrementaron de forma geométrica, y que el año pasado superaron los 6.000 millones de pesos”.

Los senadores y diputados nacionales de las comisiones de Relaciones Exteriores de ambas cámaras del Congreso pospusieron postergar hasta mañana la sesión conjunta en Ushuaia para aprobar una contundente declaración reivindicativa de la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas y de rechazo a la militarización británica del Atlántico Sur.

La decisión de postergar un día el encuentro en la capital de Tierra del Fuego,Antártida e Islas del Atlántico Sur se adoptó ayer,de forma consensuada, entre los jefes parlamentarios de distintos bloques, a raíz del trágico accidente ferroviario del miércoles en la estación Once de la línea Sarmiento y del duelo nacional por 48 horas dispuesto por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

La sesión se realizará, entonces, mañana desde el mediodía en un hotel de la capital fueguina, indicaron fuentes parlamentarias.

Las comisiones, presididas en Diputados por Guillermo Carmona y en el Senado por Daniel Filmus, terminaron de ultimar detalles de la importante reunión, de la que tomarán parte parlamentarios de las distintas bancadas, entre ellas las del Frente para la Victoria, UCR, peronistas disidentes, socialistas,PRO y Nuevo Encuentro.

Los legisladores tuvieron ayer una nueva reunión para finiquitar la redacción de la declaración que darán a conocer al término de las deliberaciones.

La reivindicación de los derechos soberanos argentinos sobre Malvinas, el rechazo a la escalada de declaraciones de funcionarios británicos encabezados por el premier David Cameron en coincidencia con la decisión de enviar un destructor con armamento nuclear al archipiélago usurpado y una fuerte denuncia por la explotación ilegal de recursos naturales por parte de los ingleses serán los ejes del dictamen común que aprobarán los parlamentarios argentinos, según legislativas del oficialismo.

Filmus y Carmona coincidieron en destacar el valor del acuerdo entre las distintas fuerzas políticas para consensuar un texto que marque claramente que Malvinas representa una política permanente del Estado argentino.

La diputada fueguina Rosana Bertone, del FpV, pidió públicamente un esfuerzo a todas las bancadas para dejar de lado matices que impliquen algún tipo de diferencias.

“Tenemos que expresarnos de forma tal que sea un acto simbólico y pacifista capaz de contraponerse a la posición beligerante de Gran Bretaña”.

El sistema de aceleradores del Centro Europeo de Física de Partículas (CERN) volvió a ser encendido tras más de dos meses de parada técnica, confirmó el portavoz de este organismo científico.

De este modo, más de 5000 científicos emprenden una nueva y decisiva etapa en la búsqueda del Bosón de Higgs, una partícula hipotética en la que se basa el modelo estándar de la física moderna y que explicaría el origen de la materia.

“Los aceleradores están arrancando ahora, pero los primeros haces de protones no serán inyectados en el Gran Acelerador de Hadrones (LHC) hasta mediados de marzo y las colisiones seguirán hacia finales de ese mes”, precisó el portavoz del CERN, James Gillies.

El LHC funcionará este año a una energía de 4 TeV (teraelectronvoltios) para que se pueda obtener el máximo volumen de datos posibles y establecer o descartar la existencia de la partícula de Higgs, llamada así por el físico Peter Higgs, quien la enunció en 1964.

El gran acelerador funcionó el año pasado a una energía de 3,5 TeV y se planeaba mantener esa potencia, pero el buen rendimiento de la máquina y la ausencia de problemas técnicos llevó últimamente a los responsables del CERN a decidir aumentar la energía en 0,5 TeV.

Con el volumen de datos que se reunirá de aquí a fin de año se llegará a una cantidad equivalente a 15 femto-barn inversos (Fv-1), lo que se considera suficiente para llegar a un resultado definitivo.

Durante 2011, los detectores ATLAS Y CMS -dos de los cuatro con los que cuenta el LHC y que están dedicados exclusivamente a buscar nuevas partículas, incluida la de Higgs- ofrecieron datos en los que los físicos vieron “señales” de la presencia de la también llamada “partícula de Dios”, pero mantuvieron que la investigación debía continuar.

Se explicó que la “significación estadística” de esos resultados todavía no era suficiente como para confirmar la existencia del Bosón de Higgs, por lo que todavía se requieren cientos de miles de millones de colisiones adicionales de haces de protones para corroborarlo o eliminar esa posibilidad.
Los próximos meses serán cruciales también porque a fin de año el LHC entrará en una pausa de hasta dos años para un mantenimiento técnico profundo y que se realicen algunos cambios a la máquina que están pendidos.

El Bolson de Higgs:

En el Modelo Estándar, la teoría que explica de qué está hecha y cómo interactúa la materia (formada por moléculas, átomos y partículas elementales), sólo resta contestar una incógnita: cómo las partículas adquirieron su masa (en física, la resistencia a la aceleración). En 1964, seis físicos, incluyendo al británico Peter Higgs, propusieron que ésta surgiría de la interacción con un campo que invade todo el espacio-tiempo. Y el bosón sería la partícula resultante de las excitaciones de ese campo.
¿Por qué es tan importante la masa?
Si las partículas no tuvieran masa, se desplazarían a la velocidad de la luz y no se hubieran agrupado formando la materia.
¿Cómo están intentando descubrir el bosón de Higgs?
El Gran Colisionador de Hadrones es un acelerador que lanza haces de protones (uno de los componentes del núcleo atómico) a casi la velocidad de la luz en ambos sentidos por túneles de 27 km de circunferencia. Cuando chocan, se desintegran dando lugar a lluvias de partículas elementales. Los científicos analizan grandes volúmenes de datos para encontrar las huellas de las partículas hacia las que decae el bosón de Higgs.
¿Qué pasará si no lo encuentran?
Si los experimentos finalmente no pudieran confirmar la existencia del bosón de Higgs, el Modelo Estándar debería reformularse del mismo modo en que inconsistencias en la física clásica llevaron al desarrollo de la mecánica cuántica por Max Planck a principios del siglo XX. Para muchos físicos, éste sería un desafío aún más cautivante.

Marconato, que hasta el año pasado encabezó la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara baja, reemplazará en el cargo a Eduardo De Pedro, quien en diciembre asumió como legislador.
De esta forma, el ex diputado santafesino será el número 2 de la aerolínea de bandera que desde 2009 preside Mariano Recalde.

Es para prevenir los riesgos de la radiación.

Dos instituciones europeas, la INEA Y LA EURA 2, convocaron a la Universidad Nacional de La Plata para participar de las mediciones del nuevo ciclo de radiación solar, el número 24, a través del denominado Proyecto de Dosimetría de la Radiación Solar.

En el mismo participarán la facultad de Medicina de la UNLP, a través de la cátedra de post grado de Medicina Aeronáutica y Espacial; la de Astronomía, desde la cátedra de Geomagnetismo; y la de Informática, que será la encargada de recibir y procesar los datos.

Las radiaciones de muy alta energía y las tormentas magnéticas pueden provocar muy serios problemas en el campo de las comunicaciones

“Los europeos se mostraron muy interesados en nuestras mediciones sobre el impacto de la radiación solar en el hemisferio sur -explicó a EL DIA el doctor Vicente Ciancio, titular de la cátedra de Medicina Aeronáutica y Espacial de la UNLP, quien participó recientemente de una conferencia sobre el tema realizada en Viena- y esta es la primera vez que se convoca a científicos sudamericanos”.

“Actualmente -señaló Ciancio- hay 70 satélites internacionales que se encuentran monitoreando el Sol, a los efectos de detectar en forma temprana radiaciones de muy alta energía y tormentas magnéticas que pueden provocar muy serios problemas en el campo de las comunicaciones, especialmente en lo referido a telefonía, al Sistema de Posicionamiento Global (GPS), al sistema de comunicaciones de la aviación y hasta a la propia televisión”.

“Estas emisiones tienen ciclos -señaló el científico platense- y el próximo de gran intensidad se espera aproximadamente para el año 2014. Se trata de una radiación electromagnética conocida como Gama, que viaja a la velocidad de la luz y que en ocho minutos llega a la Tierra, y que si no se toman medidas preventivas, pueden generar muy serios problemas”.

LAS DEBILIDADES DEL HEMISFERIO SUR

El aporte de los científicos platenses estará orientado a medir cómo impactan estas radiaciones en el hemisferio sur, a partir de ciertas “debilidades” observadas.

“Las áreas menos protegidas contra estas radiaciones en la Tierra son los polos norte y sur -explicó el doctor Ciancio- mientras que el sector más fuerte, por así llamarlo, es el del Ecuador.

Pero sucede que en el hemisferio sur, se encuentra la denominada Anomalía Subatlántica, en donde se da un fenómeno de deflexión, que debilita a los escudos protectores naturales de la atmósfera.

Paralelamente, tenemos también el llamado Agujero de Ozono, que es otra debilidad. Nosotros ya efectuamos mediciones en Ushuaia y en la Antártida, y fue sobre este trabajo que expusimos en los congresos de Viena, en Austria, y de Sofía, en Bulgaria”.

Cabe destacar que en estos trabajos de medición colaborarán con la UNLP el Servicio Meteorológico Nacional, el Instituto Antártico Argentino y la Asociación Nacional de Aviación, entre otras entidades.